欢迎访问本站!

首页快讯正文

收购usdt(www.caibao.it):日本潜艇为何会撞上商船?专业人士:潜艇可能是被“吸”进大船里

admin2021-02-1143

USDT第三方支付

菜宝钱包(caibao.it)是使用TRC-20协议的Usdt第三方支付平台,Usdt收款平台、Usdt自动充提平台、usdt跑分平台。免费提供入金通道、Usdt钱包支付接口、Usdt自动充值接口、Usdt无需实名寄售回收。菜宝Usdt钱包一键生成Usdt钱包、一键调用API接口、一键无实名出售Usdt。

原题目:日本潜艇为何会撞上商船?专业人士:潜艇可能是被“吸”进大船里

【环球网报道 记者 徐璐明】2月8日上午,日本海上自卫队的“苍龙”号潜艇与一艘中国香港籍散货船发生碰撞。事故导致“苍龙”号通讯设备损坏、围壳受损、围壳舵泛起断裂,艇上3名摔倒受伤。对于该潜艇为何会撞上正常航行的商船,美国媒体采访了曾在多艘潜艇上服役的美国武士,注释其中的缘故原由。

据美国“动力”网站“战区”专栏2月9日的报道,就“苍龙”号与商船相撞一事,他们采访了曾在多艘潜艇上服役的一名前美国海军军官以及一名在美军潜艇上工作了20年的资深声呐兵。

“苍龙”号潜艇的一侧围壳舵被撞断

,

Usdt第三方支付接口

菜宝钱包(caibao.it)是使用TRC-20协议的Usdt第三方支付平台,Usdt收款平台、Usdt自动充提平台、usdt跑分平台。免费提供入金通道、Usdt钱包支付接口、Usdt自动充值接口、Usdt无需实名寄售回收。菜宝Usdt钱包一键生成Usdt钱包、一键调用API接口、一键无实名出售Usdt。

,

他们示意,凭据自动识别系统(AIS,一种提供船只航行轨迹的跟踪系统)的数据显示,中国香港籍的散装货轮“鸿通”(OCEAN ARTEMIS)号那时正向北航行,与“苍龙”号相撞时的速率在7.7到11.1节之间。凭据现有的信息,“苍龙”号那时还在水下,虽然它的深度很浅,但还没到能够使用潜望镜的深度。如果是在潜望镜深度,很难不注意到像“鸿通”号这样的大船,除非是潜望镜操作员疏忽大意。

这两名专业人士指出,从之后的画面来看“苍龙”号的潜望镜能够完全升起,这表明潜望镜没有直接撞击到货船的船体,否则潜望镜会弯曲或者掉落。他们以为,“鸿通”号货轮可能是从潜艇后方驶来,这块区域是潜艇声呐的盲区,有两个因素可能导致潜艇无法“看到”货船:第一是潜艇上用来探测上方和后方船只的拖拽声呐阵列被收回;第二是潜艇没有安装尾部声呐。“苍龙”号潜艇方式很有可能也是向北航行,前向声呐和侧向声呐阵列优先思量的是最危险的区域,当“鸿通”号从潜艇后方驶来时,声呐系统没能探测到。

“苍龙”号潜艇被撞后的惨状

此前有报道称,排水量5万吨级“鸿通”号货轮那时装载有跨越9万吨的铁砂矿。专业人士称,像“鸿通”号这样的巨轮从后面靠近潜艇也可能发生最糟糕的水动力情形——文丘里效应(高速流动的流体四周会发生低压,从而发生吸附作用),“苍龙”号可能只是被“吸”进了大船里。2007年同样的情形也发生在霍尔木兹海峡南部,那时美国海军的洛杉矶级核潜艇“纽波特纽斯”号撞上了日本油轮Mogamigawa号,导致潜艇的艇首受损。

接受采访的前美国海军军官还发现了,可能是人为因素导致了这起事故。“苍龙”号艇员可能由于疲劳或重要,或者可能对他们的能力过于自信。在潜艇这种苛刻的操作环境中,高度重要的状态可能会导致对周边态势感知能力的下降。另有一种可能性是,“苍龙”号上的声呐员对于浅海的水波流传纪律并不熟悉。凭据事发地址的信息,那时潜艇很可能在大陆架上,这里的水声波流传路径与深海有很大差别。前美军资深声呐兵注释说:“浅海和深海之间的原始水声波数据可能看起来差不多,但却有着异常差别的内在。也就是说,‘苍龙’号潜艇可能已经习惯了来自海底反弹的声音信号,但实际上声呐员接收到的是直接路径的信号。”在这样的情形下,会泛起以为来自货船的声呐返回波是来自海底的情形。

网友评论